러시아 자동차 부품 시장 개요

현재 러시아 내 자동차의 수는 적극적으로 증가하고 있으며, 무엇보다도 외국 자동차가 활발하게 증가하고 있습니다. 결과적으로, 자동차 제조업체의 공인 딜러가 만날 수없는 자동차 부품에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 모스크바에서 자동차 부품의 가장 빠르게 성장하는 소매 시장 인 성장률은 연간 적어도 20 %입니다. 수도에서 오늘 러시아에서 자동차 부품 판매의 약 5 분의 1이 실현되었습니다. 그것은 러시아 자동차 시장의 성장은 주로 엄격한 환경 요구 사항과 관련된 떨어지는 세계 시장 규모 자동차 부품, 속에서 관찰되는 것을 주목할 필요가있다 (참조. Http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/을).

2007 년 러시아의 자동차 자재, 부품 및 예비 부품 시장은 327 억 달러에 달했습니다 (http://www.autostat.ru/issl.asp?n=8 참조).
자동차 부품 시장은 조립 라인에 자동차의 생산에 사용 주를 포함하여 구성 요소로 구분하고, 차있다 - 서비스 및 상점을 통해 판매를위한 부분입니다. 러시아에서 자동차 부품의 유통 시장 가치의 측면에서 전체 시장의 76 %를 차지하는 주요 시장과 관련하여 우선 순위 위치 (또는 $ 24.8 억. 미국), 차 시장의 점유율이 전체 시장의 24 %이다 ( 또는 79 억 달러) (그림 1 참조).

그림 1.
러시아 자동차 부품 시장의 1 차 및 2 차 시장 점유율, 가치 측면에서의 볼륨 %

유통 시장에서 우선 순위 자동차 부품의 점유율은 국내 자동차 만회 - 전체 시장의 58 %를 가치의 측면에서, 42 차 시장의 볼륨 % (10, 40 억 자동차 부품을 공유하기를 차지한다 (미국 $ 14.4 억.). US dollars) (그림 2 참조).

그림 2.
예비 부품의 2 차 시장에서 국내 자동차 및 외국 자동차의 구성 요소 비율, 가격 측면에서의 볼륨 비율

자동차 부품 시장의 다양한 제품 부문 중 가장 큰 비율은 현재 타이어 부문 (22 %)입니다. 타이어는 산업 제품 및 소비재 시장을위한 도매 시장의 필수품입니다. 그런 다음 배터리 세그먼트 - 5 %를 따르십시오 (http://www.smartec.ru/news/?id=2505 참조).
러시아 자동차 부품 시장에는 약 2 천 명의 플레이어가 있으며 그 중 선두 위치는 국내 제조업체입니다. 그러나 현대 러시아 자동차 부품 시장의 주요 추세 중 하나는 자동차 산업의 구조 변화, 국내 시장에 대한 외국 제조업체의 진입 및 결과적으로 더 나은 부품에 대한 수요 증가입니다. 오늘날 러시아 자동차 부품 제조업체는 경쟁이 치열한 상황에서 운영되고 있으며, 국내 브랜드는 유럽의 우수한 제품과 중국, 터키 및 인도의 저렴한 자동차 부품으로 적극적으로 대체되고 있습니다.
러시아 자동차 시장의 참가자 간의 경쟁을 증가 중요한 요소 중 하나는 자동차 부품의 통일 과정입니다 적극적으로 오늘날의 글로벌 자동차 산업에서 개발하고있다. 자동차 개발 및 제조 비용을 줄이기 위해 회사는 새로운 모델의 설계에 결합됩니다. 결과적으로 완전히 다른 시스템과 브랜드의 자동차에서 동일한 모듈과 시스템을 찾을 수 있습니다. 구성 요소의 통합을 통해 제조사는 특정 모델의 생산량이 충분히 적은 경우에도 개별 생산 단위의 생산량에 도달 할 수 있습니다. 통일하는 경향이 특징 특히, 동일한 플랫폼에 미니 밴의 세 가지 모델의 후반 90 이거 야에서 창조의 예 : 포드 갤럭시, Alambra와 VW Sharan는 좌석. PSA (푸조, 시트로엥), 폭스 바겐, 르노, 닛산, BMW 등 : 모듈 형 전략 등 많은 자동차에 적용됩니다. 러시아에서는 자동차 부품의 통합에 대한 추세가 시작되고 있습니다. 첫 번째 통화가 Avtovaz에와 그룹 "JUICE"을 "IzhAvto"덕분에 사이 하였다 (참조. 마케팅 보고서 "자동차 부품과 러시아의 예비 부품의 시장이"준비 "AUTOSTAT"분석 기관, 2007).

자동차 부품에 대한 러시아 시장의 확산으로 아시아 국가에서 싼 제품은 특히, 크게 자동차 부품의 국내 제조 업체의 개발을 방해, 덤핑 가격의 문제의 긴급 성을 연결. 덤핑의 문제는 가격 경쟁, 다른 제조 업체에서 유사하거나 동일한 제품의 상당수의 시장에서 입지를 선호하는 주요 요인뿐만 아니라, 인터넷의 보급을 통해 특히 시장 가격 상황에 대한 소비자의 인식을 증가 악화와 주로 관련되어있다.
판매자와 전문가에 따르면 러시아 시장에서 미국의 예비 부품의 수입 중 순간에 투기의 문제가 발음되지 않는다는 사실에 의해 특히 입증 덤핑 조치는 주로 자동차 부품의 품질이 낮은 수준 사이에 발생합니다. 90 년 동안의 미국 예비 부품 시장은 훨씬 더 문명화되었습니다. 현재 소매업에서 미국 부품의 가격은 3 ~ 10 %입니다.
가격 하락이 또한 특징 인 도매 무역 부문에서 가장 심각한 경쟁이 관찰됩니다. 고객을 끌어들이려는 판매자는 다양한 보너스를 사용하고, 지불에 대한 연기, 최대 신용 및 위탁을 사용합니다. 미국 예비 부품 수입자들 간의 가장 강한 반대는 비 수도권 지역에서 느껴지는 반면, 모스크바 시장은 이미 주요 선수들로 나뉘어져있다. 시장의 주요 트렌드 중 하나는 참가자 인 기업의 통합과 중소기업 게임의 점진적인 철수입니다 (http://www.triton-import.ru/smi_2006_rz_5.html 참조).

러시아의 자동차 부품 시장에 대한 또 다른 문제점은 위조품 문제입니다. 연구 결과에 따르면 러시아 시장에서의 가짜 예비 부품 판매는 해적판 오디오 제품 시장보다 열등하지 않습니다. 러시아의 예비 부품 시장에 불법 자동차 부품이 차지하는 비중은 이름에 따라 30-90 % 다. 그리고 금융 신문 Izvestia에 따르면, 모든 두 번째 자동차 예비 부품은 가짜입니다. 모조품 판매로 인한 손해는 매우 중요합니다. 돈으로 환산하면 연간 약 20 억 달러입니다. 모조품 판매에서 지배적 인 부분은 국내 생산 차용 예비 부품으로 구성되어 있다는 점은 주목할만한 사실입니다. 위조품은 자동차 제조업체와 원래 예비 부품 공급 업체의 명성에 심각한 손상을줍니다. 일반적으로 가짜 마모 부품이 가장 흔합니다. 그중 서스펜션, 스티어링로드,로드, 브레이크 패드 및 모든 종류의 엔진 오일. 예비 부품 제조사에 따르면, 불법 복제 행위의 범위는 주로 러시아에서 적절한 입법 기반이 부족하기 때문에 발생합니다. 현재의 러시아 법률에 따르면, 자동차 부품 제조사를 파렴치한 범죄자에게 유치하는 것은 사실상 불가능합니다 (http://auto.nnov.ru/autonews/russia/?id=3239 참조).

위조 자동차 부품의 문제를 고려할 때, 세계 실무에서는 예비 부품 시장이 원래의 예비 부품 시장과 원래가 아닌 예비 부품 시장의 두 부분으로 구성된다는 점에 유의해야합니다. 고전적인 의미의 원래 부품에는 자동차 회사의 상표가 있으며 독점적으로 회사를 통해 판매해야합니다. 원본 예비 부품은 엄격한 품질 관리하에 지정된 재료 특성을 엄격히 준수하여 제조됩니다. 비 독창적 인 예비 부품은 자동차 공장의 기술적 요구 사항을 준수하지 않고 모조 업체에서 제조합니다.
원본이 아닌 부품은 안전 표준, 신뢰성 및 내구성을 위반하여 제조 될 수 있습니다. 원본이 아닌 부품의 가격은 훨씬 낮으며 품질은 자동차 회사의 표준보다 훨씬 나쁩니다.
그러나 원본과 원본이 아닌 두 가지 극단 사이에는 "원본"품질에 충분히 근접하고 가격이 훨씬 낮은 아날로그 예비 부품 시장이 상당히 많이 있습니다. 이는 자동차 제조업체가 독립적 인 전문 공장에서 제조 한 예비 부품의 교역량을이 플랜트 자체에 양도하려는 경향이 있기 때문입니다. 또한 남동부 지역으로 부품을 이전함으로써 최종 제품 가격을 크게 낮출 수있었습니다 (마케팅 보고서 "러시아의 자동차 부품 및 예비 부품 시장", 분석 기관 "Autostat"에서 준비, 2007 년 참조).

러시아 시장에 출시 된 비 원래 자동차 부품은 조건부로 두 그룹으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째는 설명되지 않았고 세관 통제를 통과하지 못한 존경받는 외국 및 국내 생산자들의 구성 요소입니다. 이런 종류의 제품은 대부분의 경우 자동차의 건강에 위험하지 않습니다. 두 번째 그룹은 중국 및 기타 개발 도상국에서 제조 된 위조품입니다. 자동차의 기술적 조건에 위협이 될 수있는 것은이 저품질 제품입니다.
현재 상황에서 러시아의 법 집행 기관은 자동차 시장을 진지하게 채택하려고합니다. 이는 일반적으로 모조품 판매 지점입니다. 특히 잡지 '비즈니스'에서는 휴대 전화 및 가전 제품에 이어 세관이 자동차 부품의 "회색"수입에 적극적으로 대처할 의사가 있음을 알립니다. 시장 참여자에 따르면, 현재 "회색"수입업자가 지배하고 있습니다. 그래서 "회색"수입의 비중은 외국 자동차의 예비 부품 판매의 70 % 이상을 가치로 간주합니다 (18 억 달러) (그림 3 참조).

그림 3.
러시아 시장에서 외국 자동차 용 예비 부품 판매의 구조, 가치 측면에서 볼 때의 % (Rolf MPC에 따르면)

자동차 부품 시장 전문가들은 러시아 세관 직원 심각 "회색"수입의 문제에 걸릴 경우, 공식 수입의 비중이 80-85%로 상승해야한다고 생각합니다. 이러한 지표의 달성은 법적 수입업자가 "회색"수입 및 "흑"수입과 경쟁 할 수 있도록 최소한이다. 세관 통제 강화는 외국 자동차의 예비 부품 가격 상승에 기여할 수 있습니다. 그러나 전문가들은 부품의 대규모 공식 수입 업체들이 판매량 (http://www.logistpro.ru/news/602 ;. Http://www.avtomarket.ru/scripts을 볼 높일 수 있다면 가격을 줄이기 위해 기꺼이 될 가능성이 있다고 생각 / news /? id = 14828).
, 자동차 부품의 "회색"수입을 방지 애프터 마켓 러시아 자동차를 강화 제어 할 수있는 세관 서비스의 의도와 함께. 따라서 2007 년부터 AvtoVAZ는 자체 서비스 및 유통 네트워크를 통해 구성 요소 제조업체가 생산하는 예비 부품의 중앙 집중식 공급량을 크게 늘릴 계획이었습니다. 구성 요소의 공급 업체와 계약 조건에 상응 한 변경이 이루어졌습니다. vazovskuyu 판매 네트워크를 통해 외부 생산 부분의 구현이 위조 딜러의 위험을 최소화하고 LADA는 (참조 자동차의 보증 및 서비스와 위조 부품의 사용을 방지하는 데 도움이 될 것으로 예상된다. Http://subscribe.ru/archive/tech.auto.lada/200703/ 21163305.html).
국내 자동차 및 해외 자동차 부품 부문 - - 러시아 시장에서 자동차 부품 소비의 분야에서 현재의 상황을 설명, 그것은 오늘날에게 애프터 마켓의 두 가지 주요 부분을 주목해야한다 강도의 변화도 함께 개발했다. 국내 자동차 부품 시장은 안정성과 수급 균형이 특징이며, 자동차 부품의 부족은 거의 없습니다. 외국 자동차 부품의 경우 공급 초과 수요와 물품 부족이 있습니다.
현저한 것은 위조품과 표준품의 대부분이 국내 자동차 용 예비 부품 부분에 표시되어 있으며, 외국 자동차 용 예비 부품 중 그러한 제품의 점유율은 훨씬 낮습니다. 그러나 외국 자동차 부품 분야에서는 중고 예비 부품이 많이 있고, 원래 자동차 부품에 비해 경쟁이 치열합니다. 가격이 훨씬 저렴하고 품질이 원본보다 열등하지 않기 때문입니다. 2~3주에 주에서 지역에 따라 - 자동차 용 예비 부품에 관해서는 원래 부품의 전달은 상당한 시간을 소비 할 수 있도록 예비 부품에 대한 수요도 중고가 연결되어 있음을 주목해야한다으로. 효과적인 활동을 수행하기 위해 외국 자동차 브랜드의 예비 부품을 구현하는 회사는 주문을위한 예비 부품의 신속한 인도를 보장하는 효과적인 공급 네트워크를 구축해야합니다.
외국 자동차 용 예비 부품 분야에서는 러시아 시장에서 가장 인기가있는 부품이 일본 자동차 용 예비 부품입니다. 이 사실은 비교적 저렴하고 고품질의 일본 자동차 브랜드의 인기와 관련이 있습니다. 가장 인기있는 브랜드는 Honda, Mazda, Nissan 및 기타 브랜드입니다.
러시아의 자동차 부품 소매 판매는 현재 차량 정비를 위해 7,000 개 이상의 서비스 센터를 운영하고 있으며 소매 매출의 상당 부분은 시장과 소규모 매장을 계속 보유하고 있습니다. 일부 서비스 센터는 국내 자동차 용 자동차 부품 및 외국 자동차 용 부품을 판매합니다. 러시아 시장에서, 그리고 (참조 미국이나 독일 자동차 브랜드뿐만 아니라 개별적으로 모두 자동차 부품 도매 및 소매, 또는 구현하는 기업에, 일본 차 만 부품을 제공, 트럭 용 예비 부품의 교체 처리 서비스를 전문. HTTP를 : //www.spscompany.ru/rynok_zapchasti/).

일반적으로 예비 부품의 판매 및 필요한 예비 부품, 액세서리 및 자동차 화학과 함께 완성 된 자동차 서비스는 현재 러시아에서 수익을 창출하는 사업입니다. 연구에 따르면, 자신의 수익성에 따라이 분야에서 운영 회사의 90 % 이상을 참조하십시오 (다른 시장에서 유사한 금액을 투자 할 때보다 높다. Http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/ ).
그러나, 현재, 자동차 부품 시장에서 기업의 전문화 및 통합 프로세스가 관찰되고 있으며, 소형 경쟁 업체가 대형 업체를 흡수하는 경향이 있습니다. 이 프로세스는 많은 회사가 예비 부품 및 자동차 용품의 필요한 구색의 창고에서 초과 운전 자본을 창고에 "고정"할 여유가 없다는 사실에 기인합니다. 이러한 추세는 가까운 장래에 러시아 자동차 부품 시장의 동력 특성을 크게 좌우 할 가능성이 높으며, 현재의 시장 참가자와 자동차 업계의이 투자자가 고려해야합니다.

검토의 주요 결론 :
• 러시아의 자동차 부품 시장이 활발히 발전하고 있습니다. 2007 년 러시아 자동차 재료, 부품 및 부품 시장 용량은 327 억 달러에 달했습니다.
• 자동차 부품 시장은 컨베이어 벨트에 자동차를 생산하는 데 사용되는 부품을 포함하는 1 차 시장과 서비스 및 매장을 통한 판매용 부품이 제공되는 2 차 시장으로 크게 나뉩니다. 러시아에서 자동차 부품의 유통 시장의 점유율은 가치의 측면에서 전체 시장의 76 %를 차지 (US $ 24.8 억. 미국), 차 시장의 점유율은 전체 시장 (US $ 7.9 억. 미국)의 24 %이다.
• 러시아의 자동차 부품 시장에는 약 2 천 명의 선수가 있으며, 선두 주자는 국내 생산자가 차지하고 있습니다. 그러나 오늘날 러시아의 자동차 부품 제조업체는 경쟁이 치열한 경쟁 환경에서 운영되고 있습니다. 국내 브랜드는 유럽의 더 우수한 제품과 중국, 터키 및 인도의 저렴한 자동차 부품으로 적극적으로 대체되고 있습니다.
• 러시아의 현대 자동차 부품 시장에서 가장 시급한 문제점 중 하나는 위조품 문제입니다. 러시아의 예비 부품 시장에서 불법 자동차 부품의 비율은 이름에 따라 30 ~ 90 %입니다. 모조품 판매로 인한 손해는 매우 중요합니다. 돈으로 환산하면 연간 약 20 억 달러입니다.
• 러시아 법 집행 당국은 특히 자동차 부품의 "회색"수입에 심각하게 대처하기 위해 - 자동차 시장의 통제를 강화하고자합니다. 이는 일반적으로 모조품 판매 지점입니다. 합법적 수입업자가 자동차 부품의 "회색"수입 및 "흑"수입과 경쟁 할 수 있도록 조건을 조성하기 위해 공식 수입자의 비중은 적어도 80-85 %로 증가해야합니다.
• 예비 부품 소비자 시장에서 국내 자동차 및 외국 자동차 용 예비 부품 세그먼트는 다양한 강도로 발전하고 있습니다. 국내 자동차 부품 시장이 안정성과 수요와 공급의 균형에 의해 특징 지어 진다면, 외국 자동차 부문의 자동차 부품 부문에서는 수요가 적극적으로 증가하고 공급 부족에 대한 수요가 지나치게 많아 져 상품 부족 현상이 발생합니다.
• 일반적으로 러시아에서 필요한 자동차 부품으로 예비 부품을 판매하고 자동차 서비스를 완수하는 것이 수익성 높은 사업입니다. 가까운 장래에 자동차 부품 시장을 특성화하는 주요 경향 중 하나는 기업의 전문화 및 통합 추세, 소규모 경쟁사의 대형 업체 흡수.

2016 년 러시아 자동차 부품 시장 분석

통계에 따르면 러시아에 등록 된 4 천만 대의 차량 중 약 50 %가 2005 년 이전에 생산되었습니다. 10 년이 넘는 기술로 인해 예비 부품을 정기적으로 유지 관리하고 교체해야하기 때문에 자동차의 유지 보수에 대한 요구가 커지고 있습니다. 그러나이 이론은 현재 러시아의 경제 상황으로 인해 의문의 여지가있다.

일부 소비자가 중고차 구매에 유리한 선택을 한 결과, 신차 자동차 부품 시장의 판매는 35 % 이상 급격히 감소했습니다. 이와 관련하여 우리는 2 차 자동차 시장과 함께 예비 부품 시장도 성장하고 있다고 결론 내릴 수 있습니다.

2014 년 통계에 따르면 중고차 용 예비 부품에 대한 수요는 2 % 이상 증가했으며 예비 부품 판매량은 9 억 6 천만 대였습니다. 그러나 재정적으로 상응하는 상황에서 그 상황은 반대입니다 : 수익은 루블의 평가 절하로 인한 1 % 하락했습니다.

2015 년 매출 보고서는 아직 작성되지 않았지만 매출은 3 % 감소하여 2 %로 증가 할 것으로 예상됩니다. 전문가 이론의 수익금은 약 220 억 달러가 될 것입니다.

국내 시장에서 인기있는 요소는 서스펜션 요소, 윤활유 및 고무입니다. 2013 년 타이어는 시장에서 총 매출의 15 % 인 약 30 억 달러에 판매되었습니다.

자동차 정학을위한 예비 부품은 판매 된 총 부품 수의 1/10에 해당하며 약 25 억 달러입니다. 윤활제는 3 위를 차지했습니다 : 그들의 점유율은 8 %이고 거의 20 억 달러입니다.

또한 브레이크 시스템 및 기어 박스 용 예비 부품이 강조 표시됩니다.이 범주의 총계는 최대 10 억 달러입니다.

절약할만한 가치가 있습니까?

루블의 약화로 인해 소비자의 구매력이 크게 떨어졌습니다. 이 때문에 자동차 애호가는 자동차 유지 보수 비용을 절감하려고합니다. 부품 공급 업체와의 직접 접촉, 중개자 부품을 거치지 않고 최악의 유지 보수 및 자동차 수리를 통해 비용 절감 효과가 극대화됩니다. 이 옵션은 러시아의 자동차 소유자의 거의 절반에게 적용됩니다.

또한, 공식 수리 및 차량 서비스와 관련된 조직의 서비스 비용은 15 % 증가했습니다. 따라서 많은 소비자들이 스스로 자동차를 수리하거나 수공예 워크샵을 시작합니다.

간접 부품에 대한 수요 또한 증가했습니다. 비용은 새로운 부품의 가격 태그보다 약 2 배 낮습니다. 자동차가 복구 대상이 아닌 많은 소유자는 예비 부품으로 자동차를 판매합니다.

현재의 경제 상황에서 자동차 소유자가 돈을 저축하려고하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 기억해야 할 중요한 것 - 서비스의 모든 가격 인상으로 절약을 불합리한 한계에 이르게 할 필요가 없습니다.

예비 부품 원산지

중국은 독창적 인 자동차 부품 제조업체 중 선두 업체로서 유럽에서 판매되는 모든 제품의 약 1/3을 생산합니다. 그러나 비 독창적 인 부품뿐만 아니라 중국에서도 유명합니다. 많은 유명 자동차 제조업체들이 부품 생산을 중국 영토로 옮겼습니다. 이는 인건비가 저렴하고 물류 비용을 크게 절감 할 수 있기 때문입니다.

가장 큰 생산자는 증가하는 수요가있는 나라의 영역에서 부품을 정확하게 생산하기 위해 노력하고 있습니다. 이로 인해 예비 부품을 제공하고 소비자의 가용성을 높이는 비용이 감소합니다. 러시아는 또한 자동차 생산 분야의 세계 지도자들의 자동차 용 예비 부품 생산에 종사하는 수많은 공장이 집중되어있는 나라이기도합니다.

그럼에도 불구하고 러시아에서는 불법 수입 자동차 부품의 비율이 70 % 이상으로 매우 높습니다. 이 번호에는 밀수품 및 라이센스가없는 원본이 아닌 예비 부품이 포함됩니다. 2012 년에도 판매 된 모든 부품의 30 % 이상이 불법입니다. 그리고 위조품은 종종 품질에 관계없이 주기적으로 교체되는 소모품이기 때문에이 수치를 줄이려하지 마십시오. 또한, 위조 유입의 러시아 연방 영토로의 이직에 대한 식별 및 통제는 매우 어렵습니다.

모조품 세부 정보는 재료 생산에 만족스럽지 못한 품질을 사용하고 예비 부품 생산에 대한 라이센스를 취득하는 데 비용이 들지 않기 때문에 가격이 저렴합니다. 이 제품은 소형 카 케어 센터 및 비공식 매장을 통해 러시아 연방 지역에서 판매됩니다. 제품의 품질에 대한 모든 가격 매력 결론의 경우 원래 값을 기준으로 쉽게 할 수 있습니다 : 시장에서 항목의 소매 가격은 일반적으로 카운터에 물품 수령의 과정에 참여 중개인의 많은 수의 비용보다 2 ~ 3 배 높다.

그 결과는 무엇입니까?

예비 부품 시장에서 총 판매량이 증가하고 있음에도 불구하고 제품 판매로 인한 총 수익은 꾸준히 감소하고 있습니다. 이 상황의 변화는 시민들의 구매력이 증가하고 루블이 강화 될 때만 가능합니다. 그러나 이러한 요소는 밀접한 관련이 있습니다.

이것으로부터 우리는 상황이 차 시장의 상황과 유사하다는 결론을 내릴 수있다. 그러나 차 시장의 일반적인 성장과 더불어 금융 능력이 급격히 증가하지는 않는다.

자동차 부품 생산 및 판매 시장 검토

1. 서론

2016 년 러시아의 차량 수가 5600 만 대를 돌파했습니다. 이 중 4400 만 대, 6 백만 대 이상의 트럭, 890,000 대의 버스, 220 만 대의 자동차 운송 장치, 3 백만 대 이상의 예고편 및 세미 트레일러가 있습니다. 자동차 운송은 승객과화물을 운송하는 가장 보편적 인 수단 중 하나입니다.

동시에 러시아에서 운영되는 모든 자동차의 거의 50 %가 2005 년 이전에 생산되었으므로 유지 보수 및 수리가 빈번하게 필요합니다. 중국의 경제 위기로 인해 새로운 시장의 축소로 인구의 희생과 중고차 시장의 성장이 감소했습니다. 이것은 크게 자동차 부품 시장에 영향을 미쳤습니다.

자동차 부품 시장의 가장 큰 특징은 위조품과 밀수품의 비율이 높기 때문에 높은 친밀감을가집니다.

2. 시장의 분석

때문에 루블의 평가 절하에 그러나 2013 년 기준으로 2 % 증가 실질 2014 년 중고차, 대한 자동차 부품 시장은 자금 시장 규모면에서 1 %로 떨어졌다. 2015 년에 물리적 측면에서도 시장은 2 % 성장했지만 수익 감소는 이미 3 % 정도였습니다. 전문가에 따르면 총 수익은 220 억 달러였습니다. 2015 년 말에 주요 자동차 시장은 37.5 % 감소하여 중고차 부품 수요가 추가로 증가했습니다.

현재 시장에서 가장 인기있는 카테고리는 윤활유 및 타이어는 물론 서스펜션 요소 (국가의 도로 상태를 반영)입니다. 2013 년 타이어 시장 규모는 30 억 달러로 자동차 부품 시장의 약 15 %를 차지했다. 서스펜션 부품의 약 10 % - 22 억 달러.

시장의 주요 추세 중 하나는 자동차 소유자가 유지 보수 및 수리 비용을 절감하려는 바람이었습니다. 일반적으로 이것은 제조사 나 배급 자로부터 부품을 직접 구매하거나 중개소를 거치지 않고 자동 숍을 통해 또는 수리를 "마지막으로"지연함으로써 수행됩니다. 또한 공인 딜러 또는 고급 서비스 센터가 아닌 예산 수리 상점에서 차량을 정비함으로써 절감액을 얻을 수 있습니다. 지난 2 년 동안 새 부품 비용의 절반 정도를 차지하는 자동차 용 예비 부품에 대한 수요 또한 증가했습니다. 그럼에도 불구하고, 유지 보수 및 수리 비용을 줄이려는 욕구는 이전의 사용 및 저렴한 저품질 제품의 경우 대체로 빈번한 교체가 필요하거나 차량 단위 및 조립품의 고장으로 이어질 수 있기 때문에 판매 증가의 촉매제가 될 수 있습니다. 그들의 차례는 수리 나 교체가 필요합니다.

비 독창적 인 부품의 제조 업체 중, 중국은 전통적으로 선도합니다. 중국 제품의 점유율은 시장의 약 1/3을 차지합니다. 전문가들에 따르면 밀폐 된 제품과 라이센스없이 생산 된 비 독창적 인 부품이 많은 비중을 차지하고있다. 위조 물량은 시장 규모의 약 1/3에 불과합니다. 기본적으로 이들은 소모품과 저렴한 부품, 즉 브레이크 패드, 필터, 오일 및 서스펜션 부품입니다.

프랜차이즈 및 공급 업체 제안

수입 대체 정책에 따라 러시아 공장에서 국내 및 해외 자동차 용 자동차 부품 생산량이 어느 정도 증가했지만 그 수요를 완전히 충당 할 수는 없다. 전문가들에 따르면,이 부문에서 수입 대체에 대해 언급 할 필요는 없다. RBC의 분석가에 따르면, 이는 국내 기업이 원래 예비 부품의 고품질 아날로그를 생산할 수있는 장비가 없다는 사실 때문입니다. 또한, 러시아어 아날로그의 가격은 품질 차이가 작은 중국산보다 훨씬 높습니다.

루블 및 기타 부정적 경제적 요소의 약화로 인해 예비 부품 가격이 크게 상승했습니다. 일부 부품의 비용 증가는 100 %까지 증가했습니다. 자동차 부품 상점은 자신의 이익으로 인해 이러한 성장을 보완하려고 시도하지만, 그러한 조치는이를 완전히 포함 할 수 없습니다.

그림 1. 2013 ~ 2015 년 루블 / 단위의 다양한 가격 카테고리의 자동차에 대한 원유 필터의 가격 성장률.

그림 2. 2013-2015 년 루블 / 단위의 다양한 가격 카테고리의 자동차 용 비 원유 필터의 가격 증가율.

그림 3. 2013-2015 년 루블 / 단위의 다양한 가격 카테고리의 자동차에 대한 원판 자동 변속기의 가격 성장률.

원래 예비 부품은 다음과 같은 방식으로 러시아에 공급됩니다. 생산에서 유럽의 창고로, 러시아 공식 매장에서 유통되는 러시아의 창고. 이 물류 계획은 소비자에게가는 도중에 재판매를 제외합니다.

"회색"물류는 다른 방식으로 가정합니다. 다양한 대체 방식의 상품이 중개자에게 또는 직접 소비자에게 전달됩니다. 대부분의 경우 출하 품목은 아랍 에미리트 (UAE)에서 구성됩니다. 원래 제품의 가격이 훨씬 저렴하기 때문입니다.

러시아 자동차 부품 시장의 특징은 소수의 창고입니다. 광범위한 제품으로 인해 소매점은 자신의 전체 볼륨을 저장하지 않으며 필요한 경우 공급 업체로부터 필요한 위치를 주문합니다. 이렇게하면 최종 소비자에게 배달 시간이 크게 늘어납니다 (최대 2 ~ 3 개월).

전체 시장에서 전형적으로 나타나는 온라인 상점에 대한 소비자 활동의 변화가 있습니다. 전통적인 물리적 상점에 내재 된 많은 지출 항목이 없기 때문에 더 저렴한 가격을 제공 할 수 있으며 이는 오늘날 매우 중요한 요소입니다.

전문가와 시장 참여자에 따르면 가까운 장래에 자동차 부품에 대한 수요는 차량 함대의 일반적인 노후화로 인해 계속 증가 할 것입니다. 가장 큰 수요는 국내 생산 및 중고차의 신규 및 중고차에 대한 예비 부품을 사용합니다. 또한 최초가 아닌 최초의 부품은 더 저렴한 가격으로 수요가있을 것입니다.

VTsIOM 조사에 따르면, 자동차 소유자의 6 %만이 사설 자동차로 여행을 거부 할 준비가되어있는 반면, 64 %는 어떠한 상황에서도 자동차를 포기하지 않을 것이라고 답했습니다.

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마케팅 인텔리전스

대부분의 경우 특정 정보를 수집하기 위해 현행법을 위반하지 않는 매우 합법적 인 방법을 사용할 수 있습니다. 원칙적으로 각 연구가 개발됩니다.

빌딩 사업 : 모듈 형 건축물 생산

이러한 사업을 위해서는 본격적인 생산이 필요하며 이는 첫 단계에서 매우 큰 투자를 필요로하지만 임시 건물에 대한 수요는 지속적으로 증가하고 있습니다 (특히 경우에 따라).

자체 사업 : 오두막 생산

캐빈의 소규모 생산 조직을 위해서는 150,000 루블이 필요합니다. 단일 구조의 발기에 필요한 재료의 평균 비용은 약 30-35,000 루블입니다.

자신의 사업 : 살롱 이발사

우리가 5 석, 1 실의 작업장 비용이 30 만 명이고 나머지 살롱을 준비하는 데 30 만 명이 필요할 것이라고 가정하면 1 백 8 십만 루블이 필요합니다. 약 5 만 루블.

재무 계산 : 식료품 점

이 재정적 계산은 40 평방 미터의 판매 면적을 가진 "집 근처의 가게"를 여는 것에 대한 특정 지침을 나타냅니다. 임대 지역 (1 평방 미터 당 300 루블의 관계자로부터의 임대료). 투자 할 때.

자신의 사업 : 성장하는 체리

한 나무에서 평균 20kg의 수확량을 얻으면 결국 40 톤의 수확량을 얻을 수 있습니다. 도매 가격은 체리 1 킬로그램 당 50 루블이 될 수 있으므로 소득은 2 백만입니다.

인터넷 시장 조사. 서비스

인터넷 거래의 주 요인은 전체 매출의 84.5 %를 차지하는 필수품입니다. 유료 서비스는 매출의 12.2 %에 불과합니다. 또한 주목해야합니다 segm.

우리를 죽이는 생태계의 사무실이나 일

우연히 그런 "낙관적 인"부제를 선택하지 않았습니다. 이 기사의 오늘 연설은 우리 중 많은 사람들이 대부분의 삶을 보내는 사무실 환경의 보안에 중점을 둘 것입니다.

로스토프 지역의 메추라기 고기 시장 용량

로스토프 지역의 메추라기 고기 시장 규모는 물리적 측면에서 21.22 톤 / 년이었다.
결과적으로, 육류 시장의 생산 능력은 작물의 가격 측면에서 바람직하지 못하다.

자체 사업 : 프레임 공사

집을 짓는 데 드는 비용은 4,000 루블 / m2에서 시작하여 1 만 m2에 달합니다. 어쩌면 비싸더라도 고객의 희망에 달려 있습니다. 동시에 배달 비용은 재료비와 같습니다.

최소한의 투자로 수익을 창출하는 비즈니스 : 심리 게임 실시

심리적 게임에서의 그의 사업. 조직에서 간단합니다. 일주일 후에 돈을 냈어.

"달콤한"사업 : 과자 사탕 생산

당수 제품 생산을위한 소규모 워크샵 조직을위한 최소 투자액은 약 15 만 루블이 될 것입니다. 이러한 유형의 사업에 대한 투자 회수 기간은 6 ~ 9 개월 내에 전문가가 산정합니다.

자동차 부품 시장 분석

시장 분석의 개념과 의미. 러시아에있는 자동차 부품 시장의 분할, 그것의 현 상태의 분석. 시장 구조, 주요 공급 업체 및 소비자. 제품 프로모션 프로그램 인 IP Tomnikov DA의 재정 및 경제 활동.

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1. 시장 분석의 이론적 측면

1.1 시장 분석의 개념

1.2 자동차 부품 시장의 분할

2. 러시아 자동차 부품 시장 현황 분석

2.1 자동차 부품 시장의 구조

2.2 중요한 시장 선수

2.3 타이어 소비자의 조사 결과

3. 시장에서의 기업 위치 ​​분석

3.1 IP Tomnikov DA의 재무 및 경제 활동의 특징 및 개요

3.2 IP 제품 홍보를위한 프로그램 Tomnikov DA 시장에서의 위치

연구 주제의 실제. 러시아 경제가 시장으로 전환되면서 경제 및 러시아 인구의 생활 수준 모두에서 중요한 변화가 발생했습니다. 그러한 긍정적 인 변화 중 하나는 지난 10-12 년 동안 꾸준히 성장해 왔으며 러시아인들에게 자동차가 공급되는 정도입니다. 지난 6 ~ 7 년 동안 모스크바 주민들이 사적으로 사용하는 등록 승용차는 2012 년 1 월 1 일 현재 약 10 배 증가했으며 280 만 대가 넘는 것으로 나타났습니다. 예카 테 린 부르크에있는이 차량 외에도 다른 도시에 등록 된 많은 차량이 유지 보수되고 있습니다.

최근 몇 년 동안 자동차 부품 모스크바 시장이 모스크바 사람들의 개인 사용 함대 차량의 성장을 특징으로 큰 변화 양적 및 질적 특성,왔다, 모델 및 생산 국가에 공원의 구조의 변화, 시장의 근본적으로 새로운 인프라의 생성, 자동차 부품 무역의 변화. 사실, 90 년대 초반과 90 년대 후반의 자동차 부품 시장에는 현대적인 마케팅 연구가 필요한 근본적인 차이점이 있습니다.

모든 연구는 객관적으로 새로운 방법 론적 접근법, 새로운 조직, 새로운 정보 지원에 대한 과학적 정교화를 요구합니다. 따라서 이머징 마켓 경제 상황에서 지역적 맥락에서 자동차 부품 시장에 대한 연구는 독립적 인 문제로 분리되었으며, 그 해결책은 현재의 실용적인 의미를 갖게되었다. 이러한 상황에 따라 코스 과제의 주제가 결정되었습니다.

연구 주제. 시장 분석의 이론적, 실제적 측면

연구 대상. 자동차 부품 시장

주요 과학 프로그램, 주제와의 커뮤니케이션 현재 러시아 연방 정부는 2010-2015 년 러시아 상품 시장 인프라 개발을위한 포괄적 인 프로그램을 개발하고 채택했으며, 이는 행정부와시 정부가 예 카테 린 부르크에서 시행하고있다. 이와 관련하여 연구의 개별 섹션은이 프로그램을 고려하여 정교하게 작성되었습니다.

연구의 목적과 목적. 이 연구의 목적은 인구의 요구를 충족시키고, 조직적, 경제적 특성을 분석하고, 개발 요소를 연구하는 역할을 이론적으로 입증함으로써 지역 자동차 부품 시장 및 인프라 구조 개선을위한 제안을 개발하는 것입니다.

- 시장 분석의 이론적 측면을 고려한다.

- 시장 세분화의 기본 사항을 고려하십시오.

- 러시아의 자동차 부품 시장 현황 분석;

- 분석 및 자동차 부품 시장에서 회사의 제품을 홍보하는 프로그램을 개발할 수 있습니다.

시장 avtozapchast 소비자 홍보

1. 시장 분석의 이론적 측면

1.1 시장 분석의 개념

시장 조사는 성공적인 기업 운영을위한 필수 전제 조건입니다. 제품 판매 능력은 수요에 따라 결정됩니다. 영업량에 따라 기업의 이익이 결정됩니다. 기업의 이익은 기업의 재정적 능력, 운영의 효율성 및 생산 확대의 가능성을 결정합니다. 기업의 효율성은 정확성에 달려 있기 때문에 마케팅 연구의 지속적인 필요성을 결정하는 것은 기업과 시장 간의 이러한 관계입니다. 그것은 마케팅 분석의 목표와 목적을 결정하는 시장입니다.

시장 조사는 성공적인 상품 판매에 중요한 모든 조건에 대한 분석을 다루고 있습니다. 동시에 생산 방식, 제품 소비, 서비스 수명, 사용 규칙, 포장 및 제품 디자인뿐만 아니라 매출액, 매출 이익, 경쟁력, 구현 속도 등의 측면을 분석합니다.

시장 조사는 또한 소비자, 동기 부여 및 요구 사항, 계절적 수요 변동, 판매 조직의 효율성, 광고, 경쟁 업체의 활동에 대한 포괄적 인 분석을 포함합니다.

체계적인 시장 조사 만이 계획된 제품 판매의 기초를 제공합니다. 기업이 개방, 폐쇄 또는 부분적으로 관리되는 시장 영역을 파악하고 특정 시장에 진출하기위한 전략을 개발하는 것이 중요합니다.

심리학을 포함하여 고객의 의사 결정에 영향을 미치는 모든 요인에 대한 분석은 기업 마케팅 프로그램의 편집을위한 기초입니다.

판매 시장에 대한 연구는 첫째,이 시장이 실제로 존재하고 그 진화가 있는지, 그리고 기업과 그 규모의 활동 유형의 선택의 정확성을 확인하기위한 기초 위에서 확인하는 것을 허용 할 것입니다. 둘째, 기업의 전망을 평가하고 계획된 규모와 거래 회전율을 명확히하여 (판매 프로그램을 최적화하기 위해) 허용 할 것이다. 셋째, 시장의 요구에 부합하는 무역 정책과 최고의 마케팅 계획을 결정할 기회를 제공 할 것입니다.

시장 분석 및 제품 수요는 다음과 같은 데이터를 얻을 수있는 기반이되어야합니다.

현재 실제 시장 수요의 크기와 구조 (일정 기간 동안 특정 시장에서 특정 가격으로 구매 한 경쟁 제품의 총수)

§ 전체 시장 및 특정 기간 동안 세그먼트 별 수요 예측 (특정 제품에 대한 수요 예측).

특정 기간 동안 달성 될 것으로 예상되는 제품의 시장 침투 정도, 국가 및 국제 시장에서 경쟁의 발전 및 소비자 요구의 변화를 고려함.

시장의 세분화 - 통화 구조, 국가, 지역, 산업, 동 질적 인 소비자 집단, 사회적 특성, 지급 능력, 문화, 종교적 전통 등에 따라 할당 된 일부 기준에 따라 시장을 개별 부문으로 나누는 것.

시장에서 기업의 생존은 경쟁력, 재무 건전성 및 시장에서의 행동 전략의 타당성에 달려 있습니다.

1.2 자동차 부품 시장의 분할

오늘날 러시아는 자동차 생산을 빠르게 발전시키고 있습니다. 그러나 자동차 딜러들은 더 이상 특정 유형의 자동차 부품을 시장에 판매하는 일을 처리 할 수 ​​없습니다. 아마, 러시아의 어린이들조차도 국내 자동차 제품의 품질, 현재 자동차가 끊임없이 변덕스럽고 갑자기 고장이났다는 것을 알고 있습니다. 그리고 일반적으로 러시아의 예비 부품의 양과 질은 많이 남아 있습니다. 그래서 종종 철물창을 소유 한 사람 (뿐만 아니라 국내 사람들)은 필요한 부품이 도시를 수색하거나 찾을 때까지 기다려야합니다. 대중 교통 수단을 이용하여 타는 것이 더 필요합니다.

현재 자동차 부품 시장의 러시아 제조업체들은 최고의면에서 멀리 떨어져 있음이 입증되었습니다. 국내 생산은 경쟁을 서 있지 않으며, 중국, 인도, 터키 및 기타 국가의 제조업체들이 점차 예비 부품 시장으로 밀리고 있습니다. 그러나 문제는 끝나지 않습니다. 예비 부품 시장의 모든 두 번째 세부 사항이 가짜임을 알고 있습니다. 이 사실은 기존 상황을 훨씬 더 악화 시켰습니다. 사람들은 판매되는 부품의 품질을 신뢰하지 않고 부품 판매량이 20 억 달러 나 줄었습니다. 알다시피, 루블이 아니라 달러였습니다. 이 사실은 자동차 부품 판매와 관련된 딜러에게 심각한 타격을주었습니다. 자동차 회사는 또한 이것이 자동차 부품 판매의 감소라고 느꼈습니다. 이 분야의 전문가들이 계산을했는데, 가장 위조 된 부품은 VAZ 자동차 용 부품이었습니다.

대부분의 경우 펜던트,로드, 스티어링로드, 브레이크 패드 및 모터 오일을 위조합니다. 러시아 법령에서 해적들이 어려움없이 찾을 수있는 허점이 있기 때문에 위조품의 "제조사"를 끌어들이는 것은 거의 불가능하다는 사실이 훨씬 더 끔찍합니다.

자동차 부품 시장은 원래 예비 부품 시장과 원래 시장이 아닌 두 부분으로 구성됩니다. 예비 부품 - 벚꽃 TIGO 또는 그와 함께 예비 그 자신을 대신 및 부품, 자동차, 표준 및 요구 사항의 생산을위한 적절한 계약을 체결하는 또 다른 회사의 예를 들어 부품, 자동차에 직접 발급 - 부품 중 하나입니다. 동시에 표준 예비 부품과 완전히 동일해야하며 모든 사용 가능한 품질 표준을 준수해야합니다. 세부 사항에 자동차 제조업체의 브랜드가 있어야하며 자동차 제조업체가 직접 판매해야합니다. 원본이 아닌 부분은 원본보다 품질이 떨어질 수 있습니다. 애프터 마켓 부품을 제조하는 회사는 마크의 모든 종류에 넣어,하지만 자동차와 계약 할 권리가 있습니다. "해적"모든 준비, 품질 기준 및 출력에 유사한 기술 규정하지 않고, 자연스럽게, 자신의 위조 부품을 생산하고 있습니다.

경쟁이 치열 해지는 상황에서 회사의 성공은 회사 경영진이 전략 시장을 얼마나 정확하고 정확하게 결정했는지에 달려 있습니다. 전략적 시장과 그에 따른 개발 방향을 결정할 때 중요한 순간은 새로 부상하고 역동적으로 발전하는 시장을 놓치지 않을 것입니다.

거의 모든 국내 조직이 일이 잘가는 상황에 직면하고, 그녀는 수익의 비율을 벌고 질문은에 투자하는 방향으로 개발하기 위해, 미래의 이익을하는 방법으로 발생한다. 또한 이머징 마켓에는 몇 가지 투자 옵션이 있습니다.

즉, 국내 기업들은 5 년 전과 마찬가지로 생존의 필요성과 발달에 관한 문제가 아니라 앞으로의 개발 문제와 관련하여 점점 더 많은 질문을 던지고 있습니다. 기업이 판매 시장을 평가하고 경쟁을 평가하며 전략적 목표를 파악하고 개발 계획을 수립하도록 자극하는 것은 지속 가능한 장기 발전의 필요성입니다.

종종 전략적 시장을 정의 할 때 기존 시장 만이 회사 분석가의 시야로 떨어집니다. 새로이 부상하는 틈새 시장은 여전히 ​​주목받지 못하고 있으며, 이로 인해 회사에 심각한 손실을 초래할 수 있습니다.

이것에 대한 생생한 그림은 러시아의 자동차 부품 용 부품 산업의 예가 될 수 있습니다.

일반적으로 구매자의 성격에 따른 산업은 4 가지 주요 판매 시장으로 나눌 수 있습니다.

개발 계획이 심각하게 회사의 발전을위한 세 가지 옵션을 작동 할 때 (어두운 배경으로 표시) - 러시아에서 생산을 조직 외국 제조 업체의 완전한 세트의 완벽한 러시아어 자동차의 집합 일 예비 부품 시장 러시아 자동차 및 작업에 대한 작업에 초점을. 동시에 부품 제조업체는 시장 중 하나를 전문으로하거나 장비 및 부품과 함께 방향을 결합 할 수 있습니다.

개발 계획이 심각하게 회사의 발전을위한 세 가지 옵션을 작동 할 때 (어두운 배경으로 표시) - 러시아에서 생산을 조직 외국 제조 업체의 완전한 세트의 완벽한 러시아어 자동차의 집합 일 예비 부품 시장 러시아 자동차 및 작업에 대한 작업에 초점을. 동시에 부품 제조업체는 시장 중 하나를 전문으로하거나 장비 및 부품과 함께 방향을 결합 할 수 있습니다.

구성 요소의 국내 제조 업체의 꿈은 메르세데스의 공급이 된 벨로루시 어 회사의 사례를 가르쳐줍니다. 물론이 예는 존경받을 만하다. 그러나 그러한 전략을 따르는 것은 회사에서 많은 노력과 투자 자원을 필요로한다.

외국 자동차 제조업체의 공급 업체가 되려면 다음이 필요합니다.

| 완벽한 품질 관리 제공

납기 준수시 강력한 증거 제공

자동차 제조업체 (Scania)와 함께 연구 개발에 자주 참여해야합니다.

환경 경영 시스템 ISO-14000 / EMAS (Shto, Ford)

투자 수익 측면에서 볼 때 이러한 전략적 목표는 기술적 인 프로세스와 관리 시스템을 완전히 재구성해야하기 때문에 최선의 솔루션이 될 수 없습니다.

시장 및 개발 전망을 분석 한이 회사의 관리자는보다 현실적인 옵션에 더 많은 관심을 기울 이려고합니다. 그러나 일부 유망한 시장은 놓칠 수 있습니다. 시장 및 개발 전망을 분석 한이 회사의 관리자는보다 현실적인 옵션에 더 많은 관심을 기울 이려고합니다. 그러나 일부 유망한 시장은 놓칠 수 있습니다.

우리의 예에서는 판매 수익률이 가장 높고 성장률이 가장 높은 시장이 분석에서 간과되는 경우가 많습니다. 이것은 외국 자동차를위한 예비 부품 시장입니다. 해외 생산 차량 판매 및 차량 생산이 지속적으로 증가하고 있으며 그에 따라 예비 부품 시장도 성장하고 있습니다. 이것은 브레이크 패드 시장의 예를 통해 입증 할 수 있습니다.

차트는 러시아의 자동차 용 마켓 브레이크 패드의 양을 보여줍니다.

금전적으로 외국 자동차에 대한 패드 시장은 이미 가장 큰 것입니다. 외국 자동차 용 신발 시장의 볼륨은 가장 빠르게 성장하며, 러시아어 자동차 용 패드 시장은 같은 기간에 증가 러시아의 파이프 라인에 52 % 시장 공급에 의해 증가하면서 2005 년, 68 % 증가 할 20 %.

Expert-Avto 잡지의 추정에 따르면 2000 년의 국내 자동차 시장 점유율은 물리적 측면에서 약 79 % 였고 51 %만이 돈으로 나타났습니다. 외국 자동차의 평균 비용은 러시아 자동차의 평균 비용보다 3.6 배 높습니다. 예비 부품 시장의 상황은 더욱 어렵습니다. 러시아 자동차에 대한 패드의 평균 비용은 외국 자동차 용 패드의 평균 비용보다 8 배 낮습니다.

외국 자동차의 예비 부품 시장의 모든 명백한 장점에도 불구하고, 많은 국내 매니저가 전략 개발에 종사했지만이 시장은 복잡하고 무의미한 것으로 간주되지 않습니다. 그러나 5 ~ 10 년 전에 "Volga"와 "VAZ"를 위해 원래의 예비 부품 제조업체와 경쟁하는 것은 여전히 ​​어려웠습니다. 그리고 이제 Start와 Cedar와 같은 회사는 컨베이어 벨트에 전달하지 않아도 원래 부품의 일부 공급 업체보다 더 성공적입니다.

누가 "오펠"와 "포드"에 대한 부품 브레이크 패드와 볼 베어링의 생산뿐만 아니라, "시작"과 "세다"에서 자신의 시간 "VAZ"에 대한 예비 부품의 생산을 마스터를 개발하기 위해 국내 생산을 방지 할 수 있습니다. 누군가가 무엇을 새로운 장비에 투자에 대해 주장 할 수있는, 생산, 마케팅 투자, 원래 부품의 제조 업체와의 전쟁 및 기타 문제 해결의 발전을 위해 많은 비용을 필요로하는 외국 자동차에 대한 상세 강력한 구조의 차이.

첫째, 대부분의 국내 생산 회사는 장비 공원을 근대화해야합니다. 이는 사용 가능한 장비의 도덕적, 물리적 노후화 때문입니다. 따라서 구입해야하는 보편적 인 장비의 양을 결정할 문제가 있습니다.

둘째, 현대 보편적 인 장비는 자동차의 다양한 모델에 대한 부품을 생산할 수 있습니다. 특정 부품을 전문으로하고 제너럴 모터스 (GM), 포드, 크라이슬러 등을 제공하는 등의 Edelbrock 공사, Tesma 인터내셔널, Newcor 사 같은 구성 요소의 글로벌 공급자입니다.

종종 가장 많은 현금과 빠른 성장세를 보이는 일부 시장은이 시장에 러시아 기업이 없기 때문에 러시아 기업에 의해 무시됩니다. 이러한 시장에 침투 할 수없는 장벽으로 인해 이러한 시장에서 일할 수 없다는 인상을받습니다.

사실, 참조가 부족해서 러시아 기업의 전략 분석가가 유망한 개발 경로를 찾지 못하게해서는 안됩니다. 모든 기존 장애물은 의심의 여지가 있어야하며 다음 질문을 스스로에게해야합니다 :

보시다시피, 우리 나라의 예비 부품 시장은 유럽 국가와 비교해 뒤떨어져 있습니다. 불행하게도, 가까운 미래에 개선 경향은 관찰되지 않는다. 왜냐하면 생산자에게는 개발을위한 인센티브가 충분하지 않기 때문이다.

2. 러시아 자동차 부품 시장 현황 분석

2.1 자동차 부품 시장의 구조

2011 년 러시아의 자동차 판매량은 2010 년 대비 20 % 증가했으며 2,000 만 대가 판매되었습니다.

2011 년 러시아의 러시아 자동차 판매량은 5 % 하락한 80,000 개, 러시아 자동차 생산은 87 % 증가한 28 만 개를 기록했습니다.

러시아에 대한 신차 수입은 76 % 증가하여 72 만 대까지 증가했다.

| 중고차 수입이 19 % 감소하여 260,000 개가되었습니다.

러시아 (각각 80 % 및 20 %)에서 외국 자동차 부품의 수입 및 생산의 언급 비율에 따라 및 러시아 시장에서 수입차의 볼륨이 980-1020000. 조각 (시장의 80 %)이다, 러시아 제 자동차의 부피는 245입니다 -255 천 개 (20 %).

러시아 생산의 외국 자동차 판매량은 280,000 개로 생산액을 초과합니다. 분명히, 수요의 만족은 작년의 매장량의 판매 때문이었습니다. 따라서 러시아 자동차 생산에 필요한 외국 자동차 수요 규모가 분명 해지고, 따라서이 자동차 부품에 필요한 것이 분명해진다.

외국 자동차의 악화 요인 (연간 20 %)을 감안할 때, 올해 판매 된 신차의 예비 부품 교체가 자동차 작동 1-2 년 동안 요구 될 수 있습니다. 중고차의 경우 교체 부품의 빈도와 양은 기계의 수명으로 결정됩니다.

분석 기관 "AUTOSTAT는"새로운 사용에 분류 외국 자동차 판매의 볼륨에 데이터를 발표 $ (32) 억.. - 프라이스 워터 하우스 쿠퍼스 (PricewaterhouseCoopers)에 따르면, 2011 년 가치 측면에서 자동차 판매의 볼륨이 45 % 증가 따라서 2011 년 신규 외국 자동차 판매량은 207 억 달러 였고 외국 자동차 판매량은 49 억 달러를 기록했다.

"AUTOSTAT"(2012 년 11 개월)에 따르면 러시아의 신규 외국 자동차 판매는 작년 같은 기간에 비해 63 % 증가한 566.7 천대에 달했습니다.

2012 년이 기간 동안 총 140 만대의 외국 제조품이 러시아에서 판매되었습니다. 2012 년 11 월의 외국 자동차 판매 성장률은 2011 년 동기 대비 58 % (58.5 만 대)에 달했습니다.

2012 년의 전망에서 선수들은 낙관적입니다. 모든 이들은 위기 이전 수준으로 돌아갈 것이라고 확신합니다. "내 예측에 따르면 첼 랴빈 스크 지역의 매출은 20-22 % 증가 할 것입니다. 시장은 포지션을 회복 할 것이지만, 우리가 연간 매출의 한계에 도달하고 있다는 느낌이 있습니다 "

(- 11 %, 러시아어 브랜드의 매출이 11 % 떨어질 것 러시아 생산의 외국 자동차 수입 자동차가 4 %로 증가) 삼일의 낙관적 전망에 따르면, 러시아 시장 2011 년에 비해 4 % 성장할 것입니다. 그러나 기준선 전망은 8 % 감소 훨씬 더 겸손 (- 5 %로, 국내 자동차 - 수입 27 %로, 어셈블리는 동일하게 유지됩니다). 분명히 지난 2 년 동안 익숙했던 수십 퍼센트의 성장이 끝났습니다.

매출 성장을 제한하는 단기적인 요소로서, PwC는 재활용 프로그램 및 우대 대출의 종료, 환율 변동성 및 유로 지역의 불안정성을 요구합니다. "Asmoto Slavia"의 Executive Director 인 Dmitry Usachev는 대출 금리 인상 가능성을 높이고 있습니다. PwC 애널리스트들에 따르면 부정적인 요소는 주로 예산 부문의 자동차에 영향을 미칩니다. 원탁 회의 참석자 중 한 명이 상황 변화가 인수 합병의 급증으로 이어질 지 여부를 묻습니다.

-- 딜러 시장에서의 글로벌 통합은 정확히는 아닙니다. 한편으로는 오늘날 많은 사람들이 비싸고 아무도 그들을 사지 않을 것입니다. 반면에 제조업체는 딜러 합병을 막기 위해 가능한 모든 노력을 다할 것입니다. 여러 도시에서 하나의 브랜드에 대한 조건을 지정하는 강력한 파트너가 필요하지 않습니다. 누군가와 단결을 시작하자마자,이 브랜드의 새로운 딜러 센터가 즉시 시장에 나타날 것입니다.

시장에 영향을 미치는 긍정적 인 요인이있다 : 고령 함대, 자동차 대중화의 낮은 수준 (천명 당 250 차, 비교, 독일과 미국에서 영국에 대한을 500 - 800)를 상대적으로 안정적인 유가 등등. e. - 인구의 국민 소득 수준에 따라 400 "시장의 포화가 일어날 것입니다있는 천명 당 자동차의 수 : 레오 니드 코스트 로마에 따르면, 매출 성장의 속도가 단기적으로하지만, 중장기 적으로 예상된다 둔화, 그는 평균에 반환해야합니다 달성 할 수있는 금액은 25,000 달러입니다. 우리의 예측에 따르면, 이것은 2025 년까지만 가능합니다. "

어쨌든 가까운 장래에 상인은 새로운 조건에서 일해야 할 것이다. 우리가 생각하기에, 완전히 무장 한 사람들을 만나는 가장 쉬운 방법 중 하나는 고객에게 오래된 자동차의 오프셋과 함께 적절한 구매 조건을 제공하고 주문에 대한 서비스를 제공하는 것입니다. 딜러와 딜러 모두 양보를해야합니다.

시장 구조는 자동차 판매를 기준으로 특성화 될 수 있습니다.

거의 모든 회사가 멀티 브랜드이므로, 위에서 언급 한 다양한 부문의 제품들이 다양하게 존재한다는 점에 유의해야합니다. 예를 들어, "Wheel of Fortune"회사는 유럽 및 미국 제품 수입에 종사하고 있습니다.

• 제조업체 ( "딸")가 설립 한 제휴 유통 업체는 항상 하나의 브랜드 (BMW, Audi, Volkswagen, Opel, Toyota, Nissan 등)만의 제품을 배포합니다.

• Unaffiliated - 여러 브랜드를 동시에 판매하는 독립 회사 인 유통 업체.

실현 가능한 자동차 부품의 원산지 (원 / 비 원산지)

원래의 부품을 판매하는 회사에 대해 - Atlant-M; 비 독창적 인 부품을 판매하는 회사에 대해 - Forum-Auto; 두 가지 종류의 예비 부품을 판매하는 회사에 대해 - "Auto-Euro".

판매되는 자동차 부품을 기준으로

외국 자동차의 자동차 부품을 만드는 회사에 대해 - "Moskvorechye Trading"; 화물 외국 자동차를위한 예비 부품을 실현하는 회사에 대해 - "대형 자동차의 세계"; 두 가지 종류의 예비 부품을 판매하는 회사에 관한 정보 - Forum-Auto.

2.2 중요한 시장 선수

외국 자동차의 자동차 부품 시장은 상당히 넓고 포화 상태입니다. 그것은 매우 많은 수의 선수가 있습니다.

일반적으로 시장 상황은 유동적입니다. 시장 자체는 아직 각각 확정되지 않았으며 선도 업체를 포함하여 자사의 주식이 재분배 될 수 있습니다.

마켓의 주요 고객은 현재 광범위한 판매 테마를 가진 멀티 브랜드 회사이며 제조업체 대표 제품, 기존 고객 서비스 시스템 및 자체 운송 시스템과 직접적인 파트너 관계를 맺고 있습니다.

이 연구에서 흥미로운 주요 참가자는 생산자와 제휴하지 않은 유통 업체입니다. 다음 회사를 아래에서 고려합니다.

이 섹션에서 고려한 대부분의 플레이어는 예비 부품 배포에 특화되어 있습니다. 이 경우 여러 회사가 자동차 유통 업체이기도합니다. 그럼에도 불구하고, 그들은 일반적으로 강한 선수이고, 아마, 외국 차를위한 자동차 부품 시장의 상황에 특정 인쇄물을 강요하기 때문에, 약간의 흥미가있다. 이 회사는 "Rolf", "IRITO"회사를 포함합니다.

이 섹션에서 고려하는 기업의 선택은 다음과 같이 결정됩니다.

| 외국 자동차에 대한 예비 부품의 배포와 관련된 정보를 요청할 때 인터넷 소스의 검색 엔진에 언급 된 빈도,

| 질적 연구의 주요 결과 (시장 전문가에 의한 주요 선수 파악)

| 공개 출처에서 제출 된 기사의 정보

2.3 타이어 소비자의 조사 결과

국내 자동차 소유자에 대한 조사 (그림 1-8)에 따르면 다음과 같이 말할 수 있습니다. 아이러니하게도, 새 차를 소유 한 사람들 중에도 차에 어떤 타이어가 설치되어 있는지 (또는 기억하지 못하는) 사람들이 있습니다. 대조적으로, 예를 들면, 동일한 브레이크 패드에서 시야에있는 모든 타이어를 감안할 때. 그러나 그럼에도 불구하고 "나는 모른다"라는 대답은 23 %를 넘지 않으며 처음부터 멀리 떨어져 있습니다. 물론 Nord Frost와 같은 여러 가지 답변이 있어도 사람이 자동차에 어떤 타이어가 있는지 알고있을 때에도 제조업체를 항상 알 수는 없지만 모델 만 기억합니다 (Nord Frost는 모델 GISLAVED).

결국, 그러한 숫자의 사람들은 왜 그들이 운전하고 있는지 알지 못합니다.이 문제는 상당한 관심의 대상입니다. 그들은 매일 그의 차의 바퀴를보고 서사시 선택과 겨울 타이어의 구매를 통해 각 겨울 패스를 타이어 압력을 확인 (적어도, 적어도 한 달에 한 번)과 경우 - 무슨 일이 자신의 무지에 대한 이유가 될 수 있을까? 그러나 중요한 것은 그것조차도 아니다. 지난 겨울에 무엇이 서 있었는지 기억할 수 없다고 가정 해보십시오. 하지만 다음은 어떨까요? 사실 뭔가 사야 할 것입니다. 아마도 소비자에 대한 정보가 거의 없을 것입니까? 또는 소비자, 그것을 추적하고 사용하는 방법을 모르는가? 이 문제를 조사해야합니다.

현명하게 선택하는 사람들의 기호와 브랜드에 대한 지식에 관해서는 대다수의 응답자가 모스크바 타이어 "Taganka"를 넣었습니다. 주요 대회 인 "Taganka"는 "KAMA"타이어로 이루어져 있습니다. 당연히 두 브랜드의 타이어 가격이 가장 낮기 때문에.

그림 3 지난 겨울 국내 자동차에 표시된 타이어 표시 6-10 년

외국 자동차의 경우 상황도 중요합니다. 첫째, 타이어가 무엇인지 모르는 사람들 - 거의 없습니다. 두 번째로, 우리에게 큰 놀라움은 압도적 인 다수의 사례에서 MICHELIN 브랜드가 선두에 서 있다는 것입니다. 1 년 전 겨울 타이어 판매에서 선두 업체가 GISLAVED 및 NOKIAN과 같은 브랜드임을 분명하게 알았습니다. 사면체 스파이크와 단일 타이어 모델 - 확실히 독자 과대 광고가 하카 펠리 타트 NOKIAN의 4 개 모델 주위에 대한 년 전에 있었는지 기억합니다. 지금까지 리더십을 넘어 Gislaved의 유일한 고무의 질문에 3 년까지 세 자동차의 소유자에 대한 응답으로 NOKIAN을 선정되었습니다, 19.0 %의 점유율 지난 겨울에 서서 다음 미쉐린이 장소를 공유. 14.3 %의 점유율로,이 경우에 - 그리고, 덧붙여 말하자면, 그들은 고무를 넣어 (그림 10)려고하고있는 무슨에 대한 질문에 같은 차의 소유자의 반응에서 3 위입니다. 자동차 소유자의 일부가 가까운 장래에 결정해야하므로 두 번째에, 장소는 여기에, 그러나, 대답은 (18.9 %)을 "모른다"입니다. 나는 누구의 부탁을 들어야 할까? 겨울의 서비스에서 가장 강력한 그들의 제조업체도 끊임없이 "북부"전문화 알려진대로 시장에 신선한 솔루션 (사면체 같은 좌석 매우 사면체 가시를 취할을 제공합니다 - 많은 시험의 결과는 대부분의 경우 제품 NOKIAN는 것을 보여 -이 모든 것은 콤프레서에서 전례없는 안정성을 제공합니다. 겨울 타이어의 시험의 게시 된 결과의 최신 10 월 문제의 일부를 (시장 참가자들에게 "zarulevskim"테스트가 중요하지만) 선택할 때, 어쨌든, 더 많거나 적은 부유 자동차 소유자의 거대한 질량을 안내하고있다 "바퀴에서"잡지에서. 그리고 이러한 결과 핀란드어 하카 펠리 타트 4는 유일하게 승자는 월계관을 수신하고 규모의 시험에서 1, 거의 백 포인트를 ContiWinterViking, 멀리 연단의 다음 호스트에서 파괴. 그러나 모든 겨울에 가장 적합한 타이어라고합니다 NOKIAN, 데이터는 아직 최고의 위치를 ​​차지하지 않고,이 테스트를 확인합니다. 왜? 때문에 한 순서의 비용 - 1과 2 분의 1 또는 두 번 - 다른 "외국인"의 가격 우리는 같은 가격의 범주 내에서 비 ​​독점적 모델에 대해 이야기하면, 잡아보다. 기술 리더의 가격보다 더 매력적인 가격 범위의 상당 부분을 제공하는 동시에, 자동차 의심 할 여지과 피개 브랜드의 전형적인 예로서 운전자의 마음에 뿌리를 둔 브랜드입니다 - 이것은 미쉐린 아마 소비자 중 성공의 비밀이다. 이 의미에서 놀랍게도 PIRELLI의 지위가 있습니다. 위치 결정 방법은 공지 (순수 브랜딩을 중시)를 MICHELIN 동일하다 아마도 다시 유사 ( "inomarochnye"고성능 타이어와 같은 방식의 경우에서와 같이 잘 알려진 프랑스어 상표 브랜드의 심리적 화상에 필적 미쉐린, 컨베이어 알려진 제조 업체), 제한 같은 정도의 이야기, 운동 능력만큼이나 인상적 가격 범주 하나, 심지어 기업 "트릭"입니다에 대한 공급 업체 : 미쉐린에서 - PIRELLI에서 인기있는 도로지도와 가이드 북, - 공지 기술 캘린더 와 다양한 수준의 누드 모델 (그러나 이들 중 "칩"이 서양 소비자 일뿐입니다). 모든 것은 비슷합니다. 그것은 단지 다릅니다 - 그리고 강합니다! - 러시아 자동차 운전자의 환경 설정 장소.

미국 GOODYEAR와 일본 BRIDGESTONE 같은 유명 브랜드는 물론 그 회사를 소유 한 회사도 있습니다 (GOODYEAR TIRE 하나는 쉽게 제목에서 볼 수 있듯이 고무 회사는, 굿 이어 외에, 아스날 잘 알려진 이름 던롭, FULDA과 사바, 그리고 BRIDGESTONE / FIRESTONE, 주식에있다, 또한) 파이어 스톤 타이어를 생산하고 있습니다. 과거와 현재 겨울의 환경 설정에 대해 6 ~ 10 년에서 세 자동차의 소유자의 설문 조사에서 : 우리는 이름을 브랜드 만 답변은, 굿 이어 두 경우에 세 가지를 종료한다고 가정합니다. BRIDGESTONE는 외국 자동차 젊은 여섯 ~ 10 세 이상이 운전자의 그룹에 뿌리를두고 : 과거에 새 거의 새 차의 소유자의 환경 설정에서 3 위를하고 이번 시즌 그가 플러스 브랜드 중 세 번째 (리콜,하지만 중 모든 응답의!) 10 년 이상의 외국의 차를 여행하는 사람들 중에 미래의 타이어에 관한 설문 조사에서 그 역시 속한다. 두 거인의 가장 낮은 순위는 다음과 같습니다. BRIDGESTONE - 5 % (지난 6 년에서 10 년까지의 외국 자동차 소유자에 대한 작년의 선호도에 따라) 및 GOODYEAR - 1.8 %까지. "가장 오래된 외국 자동차의"불쾌한 "미국 브랜드 소유자.

3. 시장에서의 기업 위치 ​​분석

3.1 IP Tomnikov DA의 재무 및 경제 활동의 특징 및 개요

FE "Tomnikov DA"는 자동차 부품의 도매 및 소매 거래와 관련된 활동을하는 상업 조직입니다. FE "Tomnikov DA"에는 도매 창고 및 상점 "Automarket"이 포함됩니다.

IP "Tomnikov DA"는 2001 년 5 월 15 일부터 Sverdlovsk 지역에 대한 세무위원회에 등록되어 있습니다. FE "Tomnikov DA"의 활동은 수입차 용 예비 부품 소매 판매를위한 작은 상점에서 시작되었습니다. 장래에는 소매 공간의 확장과 고품질 자동차 부품 공급을위한 주요 계약 체결이 필요한 판매가 증가했습니다.

2006 년 8 월 1 일 FE Tomnikov DA와 EP Strategie GmbH는 외국 부품 공급 계약을 체결했습니다. FE "Tomnikov DA"는 Sverdlovsk 지역의 유일한 유통 업체가되었습니다. 2006 년 12 월 외국 부품의 첫 배송이 이루어졌습니다. 이 계약에는 자동차 부품 및 자동차 액세서리 생산 업체가 300 개가 넘습니다.

IP Tomnikov DA의 주요 고객. 그들은 : TOO "구두 자동", LLP "제롬", JSC "KazStroyService"FE "Dzhumagaliev AB"운전 학교 "드라이버 연합"LLP, "성장 - 무역 회사".

FE "Tomnikov DA"최고 행정부 기업의 이사입니다.

기업 책임자의 권한에는 다음이 포함됩니다.

- 연간 보고서 및 기업의 대차 대조표 승인 및 이익 및 손실 분배

- 기업의 구조 조정 및 청산 결정;

- 기타 기업 관련 문제.

기업의 이사가 머리입니다. 그는 모든 문제에 대한 결정권을 가지고 있습니다.

FE Tomnikov DA 이사 :

- 기업 계획의 이행을 보장한다.

- 계약 및 법률 조항에 따라 직원을 고용하고 해고합니다.

- Sverdlovsk 지역 및 기타 주, 법인 및 개인의 주 기관과의 관계에서 변호사의 권한이없는 기업을 나타냅니다.

- 기업의 수단을 포함하여 재산을 처분한다.

- 기업을 대신하여 계약을 체결한다.

- 내부 노동 규정의 규칙에 따라 격려 및 징벌 조치를 적용한다.

- 명령을 내리고 기업의 모든 직원에게 필수 지침을 제공합니다.

조직 구조는 선형적이고 유연성이 뛰어납니다. 모든 부서는 디렉터에게 직접보고합니다. 감독의 종속에는 관리 결정을 준비하고 구현하는 기능을 수행하는 전문가가 있습니다. 그들의 활동은 관리 및 실행 기능을 결합합니다.

계산 등등 완료하고 회계 기록과 엄격한 책임의 문서, 대차 대조표, 재고의 관련기구를 제출, 노동자, 계산 및 세금 지불 공제, 감가 상각 누계액, 임금의 지급과 회계 다룬다. D.

FE "Tomnikov DA"의 재정 업무는 수석 회계사에게 위탁되며, 주요 업무는 다음과 같습니다.

1) 현금으로 유동 자산을 제공한다.

2) 예산, 은행 및 고용 된 직원에 대한 의무 이행.

수석 회계사는 또한 다음 작업을 수행합니다.

1) 기본 생산 자산, 필수품 자산의 가장 효과적인 사용에 대한 지원

2) 순환 자산의 회전율을 가속화하고, 안전을 보장하고, 경제적으로 정당화 된 기준에 따라 자기 자본의 크기를 증가시키는 조치의 이행;

3) 재정 관계 조직의 정확성을 통제한다.

수석 회계사의 기능은 다음과 같습니다.

2) 공급자 및 계약자, 고객 및 구매자와의 합의 조직;

3) 물질적 인센티브 조직, 보너스 시스템 개발;

4) 예산에 대한 의무 이행, 과세 최적화

수석 회계사는 기업의 현재 활동에 필요한 자금의 지속적인 가용성을 모니터링하고 지출 및 지출을 모니터링합니다. 그의 일에서 그는 자금의 기금을 결정할 때 현금 (현금)의 방법에 의지합니다.

회계는 컴퓨터 프로그램 "1C : 회계"를 사용하여 수행됩니다. 또한 부서에서 기술 및 경제 지표 (수익성, 고정 자산 감가 상각, 수익, 이익, 비용 등)가 계산됩니다.

경영진을위한 정보 지원은 이사의 명령과 지시를 통해 제공되며, 회사의 활동에 필요한 정보는 정기 간행물과 인터넷에서 가져옵니다.

문서 유통은 법률에 따라 수행됩니다.

IP "Tomnikov DA"에서는 다음과 같은 유형의 조직 및 관리 문서를 사용합니다.

- 내부 노동 규정의 규칙;

- 주요 활동, 인원에 대한 명령;

- 회사의 활동에 대한 결정.

참고 정보도 사용됩니다.

인사를 모으고받는 과정은 다음과 같은 인사 문서를 적용하여 이사 자신이 수행합니다.

- 진술 (입학, 전학, 퇴학);

- 인원에 대한 명령;

- 개인 카드 양식 번호 Т-2;

- 인사 회계에 개인 시트;

고용주와 고용인 간의 노동 관계는 고용 계약 체결의 근거에 따라 법령에 의해 규제됩니다.

시장 관계로의 전환 조건에서 기업의 인사 관리 시스템의 개발은 스 베르들 로브 스크 지역 경제의 현대 발전의 시급한 과제 중 하나이다.

FE "Tomnikov DA"에서는 다음과 같은 모집 원이 사용됩니다. 친구 및 친척 추천; 직원의 수색 및 승진을 전문으로하는 컨설팅 회사의 권고; 광고, 광고; 기업 내 다양한 ​​출처. 이니셔티브 편지 - 입학 신청서; 고용 부서.

FE "Tomnikov DA"에서 근무하는 직원의 접수 및 선택은 고용 센터 및 고용 기관에 대한 요청 결과뿐만 아니라 회사 직원의 권고를 기반으로합니다. 직원 평가의 주된 기준은 업무 활동, 교육, 혁신, 이니셔티브, 접촉, 장기 오리엔테이션, 위험을 감수하고 책임감을 가져야합니다.

직원 수용시 겪게되는 문제와 관련하여 직원은 신입 사원을위한 교육 시스템을 개발해야합니다. 현재이 프로그램은 개발 중입니다.

추가 인센티브 및 보상금을 포함하여 직원의 보수 형태, 제도 및 금액은 단체 협약, 계약 및 고용 계약을 토대로 설정됩니다.

FE Tomnikov DA의 근로자는 추가 지불 및 할증료를받습니다.

- 전문 기술;

- 전문 분야 결합, 서비스 지역 확대;

- 수업을 위해 비정규 일;

- 저녁과 밤에 일하기;

- 높은 노동 성취도, 특히 중요한 일의 성과.

임금은 노동의 양과 질에 엄격히 좌우됩니다. 이를 위해 기존 생산 표준에 대한 정기적 인 모니터링이 수행됩니다. 현재 보너스 규정은 모든 범주의 직원을 대상으로합니다. FE Tomnikov DA 직원의 보너스는 기업 이사가 승인 한 재정 및 경제 활동 결과 보너스 규정에 따라 지급됩니다.

외부 통제 부서의 책임자는 기업 관리자에게 다음 기능을 수행합니다.

- 회사의 제품 및 기술 솔루션을 판매합니다. 계획된 판매 수준을 관리자, 수익 창출과 함께 제공합니다.

- 고객 기반을 형성하고 새로운 고객을 유치합니다. 고객에게 회사의 제품 및 솔루션에 대한 정보를 제공합니다.

- 충분한 수의 상품 및 그 구색의 가용성을 모니터하고, 일부 상품의 부족에 대한 주문을 이행합니다.

- 주문 실행시기 모니터링.

- 상품 구매에 대한 고객의 긍정적 인 결정을 제공합니다. 기밀 연락처를 설정하고 협상하며 고객에 대한 정보를 수집하고 기술 솔루션에 대한 고객의 요구를 결정하고 활성화합니다.

내부 통제 부서의 책임자는 기업 관리자에게 다음 기능을 수행합니다.

- 직원 간 합리적인 배분 제공

- 전문 직무의 질적 인 수행을위한 동료 및 부하 직원에 대한 통제 및 요구 사항.

- 제품 수요, 변화 이유 (증가 / 감소), 고객 요구 분석에 대한 정보를 제공합니다.

- 회계 회계의 통제.

상품 관리자는 외부 통제 부서의 장에게 종속되며 창고 관리자는 내부 통제 부서의 책임자에 종속되며 다음 기능을 수행합니다.

- 상품의 사전 판매 준비.

- 상품, 상업 장비 및 기타 유형 자산의 안전을 통제하십시오.

- 상점 및 창고에서 충분한 수의 상품 및 그 구색의 사용 가능 여부를 제어합니다.

- 정기적 인 물품 목록을 작성하십시오.

사무 총장은 직접 이사에게보고하며 직무는 다음과 같습니다.

- 방문객의 흐름을 관리하고 전화가 걸려 올 바르고 올바른 조직, 관리 및 정보 참조 워크 플로우를 보장함으로써 회사의 효율적인 업무 조직을 수행합니다.

- 사무실 유지 보수, 사무실 장비 및 회사 직원 사무실 직원에게 제공합니다.

- 직원들에게 가정 용품을 제공합니다.

손익 계산서를 토대로 FE Tomnikov DA의 주요 성과 지표를 2010 년에서 2012 년까지 분석 할 것입니다. (표 1).

2010-2012 년 FE "Tomnikov DA"의 주요 성과 지표.